11月29日上午10時(shí)30分許，湖北漢(武漢)十(十堰)高鐵首發(fā)車G6817安全抵達(dá)十堰東站，隨即舉行了首發(fā)儀式，標(biāo)志著漢十高鐵正式開通運(yùn)營，湖北再添一條“黃金旅游線”。
　　鄂西三市步入“高鐵時(shí)代”
　　武漢至十堰高速鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線長399.126公里。全線設(shè)隨州南、棗陽、襄陽東、十堰東等13個(gè)車站。
　　漢十高鐵作為武漢至西安高鐵的重要組成部分，是溝通華中與西北地區(qū)的重要通道。線路途經(jīng)孝感、隨州、襄陽、十堰4個(gè)地市和17個(gè)縣市區(qū)，總?cè)丝?730萬人。
　　漢十高鐵開通運(yùn)營后，武漢到十堰的時(shí)間縮短到2小時(shí)內(nèi)、到襄陽1小時(shí)、到隨州30分鐘左右，隨州、襄陽、十堰三市進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，為促進(jìn)“武漢城市圈”與“襄隨十城市群”的融合發(fā)展，帶動(dòng)湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，乃至推動(dòng)中部地區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供交通基礎(chǔ)支撐。
　　漢十高鐵沿線經(jīng)過武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名的風(fēng)景名勝。這是一條重要的黃金旅游觀光線路，沿線還有安陸府河國家濕地公園、襄陽漢江國家濕地公園、峴山國家森林公園、丹江口水庫水源保護(hù)區(qū)、武當(dāng)山國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)等一系列景點(diǎn)。
　　中國鐵建鐵四院漢十高鐵指揮長楊銘介紹，漢十高鐵十堰段選線時(shí)，最終選取了隧道下穿武當(dāng)山的南線設(shè)計(jì)方案，繞避了武當(dāng)山核心景區(qū)古建筑群，以及丹江口水庫大部分區(qū)域，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響降到了最低。
　　隨著漢十高鐵開通，12月1日，鄭萬鐵路即將開通。襄陽市鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到800多公里，初步形成了以鄭萬高鐵、焦柳鐵路、浩吉鐵路為“三縱”，以漢十高鐵、漢丹鐵路、襄渝鐵路為“三橫”的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
　　“襄陽將成為武漢至西安、北京至重慶、呼和浩特至南寧、上海至重慶四條快速鐵路通道的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)?！毕尻柺邪l(fā)改委黨組書記、主任付勁松介紹，高鐵不僅將重塑襄陽鐵路樞紐和“七省通衢”的地位，更能增強(qiáng)襄陽連接“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”的紐帶作用，拉近襄陽與世界的距離，進(jìn)一步增強(qiáng)襄陽在中部地區(qū)崛起中的優(yōu)勢(shì)。
　　付勁松表示，漢十高鐵通車后，現(xiàn)有漢丹鐵路、襄渝鐵路貨運(yùn)能力得到釋放，每年可增加5000萬噸的貨運(yùn)能力。這將改變襄陽目前的物流格局，推進(jìn)新的快遞業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展。
　　今年10月27日，在漢十高鐵即將開通的消息傳出后，廣東省的珠海市、中山市、江門市、陽江市四地聯(lián)手來襄推介旅游。襄陽市文化和旅游局營銷推廣科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，沿海城市來襄推介旅游在往年并不多見。隨著襄陽高鐵即將開通，龐大的游客資源和便利的交通優(yōu)勢(shì)，將會(huì)為襄陽的旅游帶來重大的發(fā)展機(jī)遇。
　　湖北文理學(xué)院旅游發(fā)展研究院院長朱運(yùn)海介紹，歷史上襄陽因漢江水運(yùn)而興，被譽(yù)為南船北馬，七省通衢，創(chuàng)造輝煌的經(jīng)濟(jì)成就和燦爛的文化成果。上個(gè)世紀(jì)六七十年代，襄陽因鐵路而興，漢丹、襄渝、焦柳3條鐵路在襄陽交會(huì)，使襄陽成為全國“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要樞紐和全省第二大鐵路樞紐，，也是進(jìn)出川、陜、豫、鄂的咽喉通道，憑借優(yōu)越的鐵路客貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，襄陽在上世紀(jì)八九十年代一度成為全國工業(yè)明星城市、三線軍工布點(diǎn)城市和全國汽車新城。
　　朱運(yùn)海認(rèn)為，進(jìn)入21世紀(jì)，襄陽在高鐵時(shí)代相對(duì)滯后。漢十高鐵的開通，必將為襄陽的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。
　　車城十堰必將再次騰飛
　　漢十高鐵從武漢出發(fā)，疾馳鄂北崗地，飛越秦巴山區(qū)，與漢江結(jié)伴而行，結(jié)束了十堰不通高鐵的歷史，為十堰邁入“高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代”插上了騰飛的翅膀。
　　十堰是一座因車而建、因車而興的城市。1969年，伴隨著第二汽車制造廠(1992年9月1日改名為東風(fēng)汽車公司)的建設(shè)，十堰市應(yīng)運(yùn)而生。汽車給十堰帶來發(fā)展機(jī)遇，但因現(xiàn)代交通發(fā)展滯后，一度退變?yōu)榻煌ǚ忾]的落后山區(qū)。
　　近年來，十堰加快推進(jìn)高速路網(wǎng)和鐵路建設(shè)，先后建成漢十、十漫、十白、谷竹、鄖十5條高速公路，建設(shè)了襄渝復(fù)線，開通了動(dòng)車組，改變了一條襄(襄陽)渝(重慶)線獨(dú)自支撐十堰30年的鐵路交通狀況。
　　十堰市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，城市的騰飛，離不開發(fā)達(dá)的交通。隨著漢十高鐵的開通，制約十堰經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通瓶頸正在打破，十堰進(jìn)入“高飛高速高鐵”時(shí)代，立體交通格局正加速形成。
　　漢十高鐵連接漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重要城市，讓十堰融入國家“一帶一路”、中部地區(qū)崛起、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，漢十高鐵串起漢孝隨襄十制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)帶，有利于十堰與沿線城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
　　十堰市文旅局黨組書記、局長邊疆表示，漢十高鐵的開通，開創(chuàng)了十堰交通新時(shí)代，也開啟了十堰文旅新時(shí)代，必將進(jìn)一步唱響十堰“仙山、秀水、汽車城”三張名片，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。
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