重慶市交通局消息，12月30日上午，石黔高速公路石柱馬武壩收費站至黔江冊山樞紐互通段通車運營。
石黔高速公路（梁平至黔江高速公路石柱至黔江段）由中國鐵建股份有限公司和重慶高速集團合資建設(shè)。該項目起于G50滬渝高速石柱縣三店互通，經(jīng)彭水縣東北部終至G65包茂高速黔江區(qū)冊山互通，線路全長83公里，雙向四車道，設(shè)計速度80公里/小時。全線設(shè)置橋梁76座,隧道22座，橋隧比74.3%?；ネㄊ搅⒔?處，收費站6座，服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)2處，分離式立交2座，天橋3座，涵洞及通道89道。本次通車路段為石柱馬武壩收費站至冊山樞紐互通段，約48公里。
據(jù)介紹，自開工建設(shè)以來，石黔高速項目嚴格按照重慶市交通局“創(chuàng)建綠色公路，打造品質(zhì)工程”的總體要求，結(jié)合中鐵建重慶投資集團“一路一特色”的項目建設(shè)思路，全力將石黔高速建設(shè)成為低碳環(huán)保公路。建設(shè)過程中，項目建設(shè)單位中鐵建重慶投資集團建新公司統(tǒng)籌設(shè)計、建設(shè)、運營、管理、服務(wù)全過程，突出“投建管”一體化，將全壽命周期理念深植每一個細節(jié)當中，以“工藝+管理+創(chuàng)新”為項目管理核心，將一線工作法、清單工作法、問題整改臺賬法、掛牌督辦法“四法”工作法全面應(yīng)用在質(zhì)量、安全、進度等各方面，實現(xiàn)質(zhì)量管理全員參與、建設(shè)期全方位、實施階段全過程、工程界面全覆蓋。
“七曜山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，在施工過程中發(fā)生突泥突水災(zāi)害19次，一次性突泥突水量達20萬立方米6次?！敝需F建重慶投資集團相關(guān)負責人表示，長約5400米的七曜山隧道，集中了斷層破碎帶、溶腔、巖溶管道、地下暗河、煤層、高瓦斯、突泥突水等諸多不良地質(zhì)，是隧道病害的“百科全書”。
據(jù)介紹，項目控制性工程郁江河特大橋，為雙線連續(xù)剛構(gòu)橋，全橋長577.6米（左線）、589.5米（右線），屬超長大孔徑群樁，大體積承臺，最大跨徑200米，最大墩高149米，安全管控風險高，施工技術(shù)難度大。面對復(fù)雜地質(zhì)隧道和郁江河特大橋施工難題，中鐵十六局集團、中鐵二十局集團積極推行“標準化、機械化、信息化、智能化、模塊+專業(yè)化”施工技術(shù)，依托大數(shù)據(jù)平臺，推廣應(yīng)用BIM技術(shù)，通過多次技術(shù)分析和專家論證的探索推進，攻克了隧道復(fù)雜地質(zhì)、高橋大跨等重大施工難題。
同時，中鐵建重慶投資集團建新公司全面實施安全質(zhì)量區(qū)域包保責任制，層層簽訂安全質(zhì)量包保責任狀；實施項目建設(shè)質(zhì)量安全紅線管理，嚴肅查處質(zhì)量安全違規(guī)行為；督促落實內(nèi)部安全許可制，強化參建單位安全管理基礎(chǔ)；督促開展事故隱患日周月排查治理制，及時查出消除施工安全隱患；落實“首件合格，樣板引路”制，形成統(tǒng)一工藝標準，確保工程質(zhì)量安全。
據(jù)悉，石黔高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三環(huán)十八射多聯(lián)線”中的重要聯(lián)線，也是重要的扶貧工程。明年下半年全線通車后，石柱到黔江的車程將由4小時縮短至1小時左右，將構(gòu)筑起渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群的交通大動脈。
據(jù)了解，石黔高速石柱馬武壩收費站至黔江冊山樞紐互通段將于當天16點正式向社會車輛開放。此次開通4個收費站，包括石柱縣馬武壩收費站，彭水縣連湖收費站，黔江區(qū)黑溪收費站、石會收費站。通過黔江冊山互通樞紐，可以連接G65包茂高速。從黔江到石柱，到馬武壩收費站必須下高速，走國道到達石柱。駕車從石柱可以從馬武壩收費站上道，目前不收費，沿線服務(wù)區(qū)暫不開通。
重慶市交通局介紹，石黔高速公路（梁平至黔江高速公路石柱至黔江段）和重慶永川至四川瀘州高速公路（重慶段）兩個項目的建成通車，標志著全市交通建設(shè)三年行動計劃順利收官，全市高速公路通車里程達到3400公里，川渝間高速公路出口通道達到14個，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈公路體系進一步完善。
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