國慶長(zhǎng)假期間，在巴陜高速米倉山隧道中，上千名建設(shè)者仍堅(jiān)守崗位，加班加點(diǎn)進(jìn)行施工，為實(shí)現(xiàn)米倉山隧道年底全線通車做最后的沖刺。
巴陜高速米倉山隧道是世界第三、國內(nèi)第二特長(zhǎng)公路隧道，也是四川在建最長(zhǎng)的高速公路隧道，更是中部通風(fēng)豎井最深、通風(fēng)聯(lián)絡(luò)規(guī)模最大的公路隧道。隧道全長(zhǎng)13.8公里，其中，陜西境3公里，四川境10.8公里。隧道共包含兩條主洞、四座斜井、1座豎井，其施工難度、技術(shù)復(fù)雜性國內(nèi)領(lǐng)先，同時(shí)它也是國內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的公路隧道。今年8月，米倉山隧道順利實(shí)現(xiàn)全線貫通，為全長(zhǎng)約117.5公里的巴陜高速公路全線通車提供了堅(jiān)實(shí)的保障。據(jù)桃巴高速路面1標(biāo)項(xiàng)目總工馮志勇介紹，米倉山隧道貫通以后，已開始瀝青路面施工，目前已經(jīng)完成30％。
“在米倉山隧道建設(shè)過程當(dāng)中，我們遇到了很多困難，比如巖爆，還有高地應(yīng)力，地質(zhì)災(zāi)害等?！卑完兏咚偬野吐稬J2項(xiàng)目總工程師江俊杰告訴記者，通過引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，實(shí)施超前泄壓爆破，周邊應(yīng)力釋放孔等一系列的措施，并建立了微震監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)不斷地對(duì)隧道的危巖變形做一個(gè)監(jiān)測(cè)，在這一系列措施的保證下，使工人的安全得到了保障，施工進(jìn)度得到了有效的保證，為巴陜高速的通車打下了良好的基礎(chǔ)。
作為巴陜高速米倉山隧道左洞現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，家在廣元的李秋甫已在項(xiàng)目上工作了5年。他向記者表示，現(xiàn)在工程已經(jīng)進(jìn)入最后的階段，很不容易，一定加班加點(diǎn)，保證質(zhì)量。因此即便是國慶期間，上千名建設(shè)者都放棄休假、堅(jiān)守崗位，奮戰(zhàn)在米倉山隧道的施工一線，爭(zhēng)分奪秒力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年內(nèi)通車。
巴陜高速米倉山隧道豎井地下風(fēng)機(jī)房施工技術(shù)員雷楊告訴記者，為給年底通車提供保障，早日造福沿線百姓，底下風(fēng)機(jī)房正在加快進(jìn)度施工，工作人員們紛紛放棄了與家人共度國慶假期的機(jī)會(huì)?！跋爰伊司投嘟o家人打個(gè)電話吧，畢竟在這個(gè)地方，要先把工程做好?！卑完兏咚倜讉}山隧道現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員代鵬說到。
據(jù)了解，巴陜高速米倉山隧道通車后，南江至陜西漢中的路程將由現(xiàn)在的3.5個(gè)小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)。屆時(shí)，四川將新增一條北向出川大動(dòng)脈，為川陜革命老區(qū)的振興發(fā)展注入強(qiáng)心劑。同時(shí)，巴陜高速全線通車后，整個(gè)秦巴地區(qū)的經(jīng)濟(jì)都將得到有效的發(fā)展。不僅能促使周邊豐富的物資更好的運(yùn)到巴中來，也能使巴中的光霧山等景區(qū)得到更有效的推廣。
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