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新華橋拆除重建工程一直是備受市民關(guān)注的建設(shè)項目,目前進展情況如何?2月23日,記者深入項目建設(shè)現(xiàn)場了解到,大年初七全面復(fù)工后,項目正全力向前推進,3月中旬將開始東跨的架梁施工,力爭6月底達通車條件。
23日下午,雪霽初晴,滬昆、京廣以及長株潭城際鐵路線的股道里,還有積雪尚未消融,橋東頭的3號橋臺施工面上,工人們正在埋頭捆扎和焊接鋼筋。
中鐵二十五局三公司新華橋拆除重建工程項目總工程師王春勇介紹,自去年底項目全面進入重建階段以來,3號橋臺進度最快,目前已完成樁基施工進入承臺部分建設(shè)階段,預(yù)計整個橋臺將在3月上旬完全成型。
從3號橋臺向西望去,是2號橋墩、1號橋墩以及0號橋臺,2號橋墩已經(jīng)完成地下的樁基礎(chǔ)工程,正在進行墩身施工,0號橋臺的14孔樁基開挖在同步進行。
因為是臨近鐵路線作業(yè),大型設(shè)備無法進場,深至地下18米的樁基開孔作業(yè),完全依靠人工,“每天的進度也就是1米多,昨天下那么大的雪,工人們都沒有停,已有2個成孔?!蓖醮河抡f。
根據(jù)目前的施工進度,2號橋墩將和3號橋臺一起,在3月上旬澆筑成型,新華橋的東跨橋面,因此可以在3月中旬開始架梁作業(yè)。
制約整個項目進度的,是位于普速場行車股道間的1號橋墩。
王春勇介紹,1號橋墩離兩側(cè)的行車股道僅有2米多一點,作業(yè)面異常狹窄,考慮到施工安全以及鐵路行車安全,1號墩施工時,原本以120多公里每小時行駛的列車,必須降速緩行通過。
如此一來,將對京廣、滬昆線的列車開行造成系列影響。
“今年的春運更忙,京廣和滬昆線上還加開了部分列車,鐵路部門調(diào)不出施工天窗點,我們就沒辦法作業(yè)?!蓖醮河陆榻B,受2022年春運及其他因素掣肘,自2021年12月21日梁體拆除完成后,至今年的2月21日才給出第一個施工天窗點,中間整整空了61天。
新華橋1號橋墩的施工,在2月21日才得以進場。
對于新華橋整橋達到通車條件的時間節(jié)點,王春勇其實并不想細說。
“這個春節(jié),我只在家住了4天,大年初四就從河北張家口的老家回到了項目工地上,我們比株洲的廣大市民更著急!”王春勇說,“我們在做最大的努力將進度往前趕,在各方緊密協(xié)同配合的情況下,力爭6月底讓新華橋達到通車條件?!?/p>
來源:株洲新聞網(wǎng)
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