河北橋梁檢修車租賃安全便捷，河北20米橋梁檢修車出租  租賃熱線：189-8613-2255 陳經(jīng)理

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　　含附加鋼筋的混凝土疊合板試驗研究

　　由于疊合板集聚了現(xiàn)澆板和預制板的優(yōu)勢于一體，近年來，疊合板在我國發(fā)展的很快。隨著住宅產業(yè)化的繼續(xù)推進，疊合板的優(yōu)勢也很好地適應了市場需求。疊合結構在社會生活中也越來越多地為人們所熟知，因此疊合板有著較好的發(fā)展前景。 通過對四塊混凝土疊合板進行靜力加載試驗對比其受彎性能（撓度、承載力、裂縫和破壞形態(tài)），本文討論不同長度的附加鋼筋和改變截面有效高度對疊合板抗彎性能的影響。本文的主要研究工作和成果如下： (1)對四塊疊合板進行靜力加載試驗，采集四塊疊合板的極限承載力、裂縫寬度和撓度等試驗數(shù)據(jù)，并將試驗數(shù)據(jù)繪制成曲線進行對比分析。試驗結果分析表明：合理地增加截面有效高度和控制附加鋼筋的長度，可以有效提高疊合板的承載力。同時，在跨中附近設置格構鋼筋能夠通過混凝土和附加鋼筋形成整體，這對于提高疊合板的整體性有著重要作用。 (2)依據(jù)《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-2010)里的公式對四塊疊合板進行正常使用撓度驗算，并將計算結果與試驗結果對比分析。分析結果表明：當荷載不大時，實測值比理論計算值要偏小，這是因為跨中附近的格構鋼筋對附加筋的約束，從而限制了撓度的增長。隨著荷載增加，跨中裂縫迅速開展。疊合板截面的實際抗彎剛度Bs隨彎矩增大而減小，因此使得實際撓度偏大。 (3)運用ANSYS有限元模擬軟件，對試驗的四塊疊合板進行靜態(tài)非線性模擬。由于四塊試驗混凝土疊合板長度較短，模擬時應當考慮其自重。模擬時均采用分離式模型進行建模。先分別對4塊混凝土疊合板建模方式、受力情況、變形及裂縫等特性進行闡述。然后將ANSYS軟件模擬的結果與試驗的結果進行對比分析，最終得出模擬結果與試驗結果吻合較好。